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新能源汽車的線纜護(hù)套設(shè)計以彈性體線纜為主，簡易方便。線纜分為車內(nèi)和車外。彈性體主要分為兩類，熱塑性彈性體、熱固性彈性體，其分子鏈結(jié)構(gòu)一般由軟鏈段和硬鏈段構(gòu)成，材料特征具有高回彈性，可多次循環(huán)扭曲。目前行業(yè)里針對這些特性有幾款適用于新能源汽車彈簧線纜護(hù)套的材料：TPE、PVC、TPU、硅膠、XLPE（XLPO）等。

我們分析過拖鏈電纜斷芯的原因，不當(dāng)安裝也可能導(dǎo)致拖鏈里的電線經(jīng)常斷芯，為避免這種情況工程人員需要了解拖鏈布線安裝注意事項，有助于減少拖鏈電纜斷芯情況的發(fā)生，同時也有助于提高拖鏈中高柔性電纜的工作效率。

拖鏈電纜是連接與控制用高柔性電纜，廣泛應(yīng)用于干燥或潮濕的室內(nèi)，往復(fù)自由彎曲移動無強(qiáng)制拉力的拖鏈系統(tǒng)中。常見拖鏈電纜型號：TRVV、TRVVP和TRVVSP等3種，拖鏈電纜具有彎曲性能、移動柔性、耐磨、耐油、抗拉等優(yōu)點(diǎn)。

市場上比較常用的高柔性拖鏈電纜外護(hù)套材料主要有PVC和PUR兩種，二者之間有何區(qū)別呢？一方面，價格相差較多，PVC護(hù)套要比PUR護(hù)套的價格更經(jīng)濟(jì)。另一方面，運(yùn)用的場景有所不同。究竟選用哪種高柔性拖鏈電纜護(hù)套材料還要根據(jù)本身的運(yùn)用需求和成本來衡量。

輕松選擇高柔性拖鏈電纜型號只需提供幾個電纜技術(shù)參數(shù)，而鏈電纜規(guī)格是由額定電壓、芯數(shù)及標(biāo)稱截面組成，了解這些信息就可輕松選擇電纜型號規(guī)格。選擇正確的拖鏈電纜型號與規(guī)格，不但可以保證電氣設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而且可以避免因過度。選型而造成的浪費(fèi)。

TVV是什么電纜?銅芯聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護(hù)套扁/圓型電梯電纜。適用于交流額定電壓300/500V及以下電梯、升降機(jī)械設(shè)備中，作電源動力連接線用。采用新型柔性電梯電纜外護(hù)套，可在-20℃低溫下仍保持柔軟；內(nèi)置高強(qiáng)度鋼絲，加強(qiáng)其所能承受之張力，延長電纜使用時間。

拖鏈電纜和普通軟電纜在材料選用方面，無論是導(dǎo)體、絕緣及護(hù)套材料，拖鏈電纜的選材明顯優(yōu)于普通軟電纜。與普通軟電纜相比，拖鏈電纜更適用于移動使用的原因不僅僅是其原材料更好，而是導(dǎo)體、絕緣和護(hù)套材料及生產(chǎn)制造工藝之間的相輔相成，成就了來回往復(fù)移動使用的耐彎曲拖鏈電纜。

說到拖鏈用電纜通常會想到高柔性電纜，也許多數(shù)人會認(rèn)為既然電纜需要做彎折運(yùn)動，那么越軟的電纜就是越好的電纜嗎？高柔性拖鏈電纜真比柔性電纜柔軟嗎？高柔性拖鏈電纜在手感上并非真的柔軟，而是具有一定的硬度。高柔性拖鏈電纜不一定比柔性拖鏈電纜軟，根據(jù)高柔性電纜的柔軟度來判斷拖鏈電纜質(zhì)量的好與壞是不正確的做法。

絕緣電阻測量值不是一個恒定不變的數(shù)值， 它易受外界諸多因素的影響而發(fā)生變化。本文著重論述濕度、 絕緣材料表面狀況以及測量儀器使用不當(dāng)?shù)纫蛩貙^緣電阻測量值的影響。

CSA 防火等級與UL 防火等級介紹。對于電線行業(yè)來說：UL 94 的 V-2， V-1，V-0，5VA，5VB考核的是電線所用的材料，測試時要另外用測試材料制定標(biāo)準(zhǔn)樣本，不會在電線上標(biāo)識。VW-1 VW -2 FT-1 FT-2考核的是電線本身，測試通過后，可以在電線上標(biāo)識對應(yīng)的等級。